液体产品装车的方式在装车方式的选择上，传统的液体化工产品装车方式主要有液下浸没式密闭装车和顶部鹤管式装车两种方式，随着国家对油品装车过程中油气回收的要求，液下浸没式装车的方式被越来越多的石化企业所采用，但由于部分介质不适用于液下装车，故仍维持顶部装车的方式，并通过不断的改进、创新，摸索解决这一问题的办法。

　　顶部密闭装车是采用鹤管进行装车，主要结构包括升降套管、液压系统、牵引系统等部件，操控方式多为机械手动控制或气动控制两种，应用比较广泛。但是，该类鹤管在实际应用中也经常会出现一些故障，比如鹤管升降油缸无法提起、垂直管下滑，装车结束后鹤管无法提起等问题，需要经常性的维护。特别是针对于苯酚产品采用鹤管的方式充装苯酚，无论是鹤管本身的故障或是因介质低温结晶造成的问题，都大大增加了苯酚鹤管的维修频次。同时，由于苯酚对人员的伤害性极大，对维修工作是非常大的挑战，也延长了设备维修的时长，影响产品装运的效率。苯酚通过鹤管装车常见的问题主要有：首先，受苯酚装车鹤管的结构形式影响，在鹤管段难以采取可靠且有效的固定式或可拆装式保温措施，使用定制的保温衣进行包裹，不可避免的造成苯酚沾染，如操作不当或防护措施不到位，极易造成操作人员被苯酚灼伤。此外，该种形式也受鹤管结构、高度影响包裹的操作性、有效性，在苯酚间断性装车过程时影响装车效率；其次，鹤管内残留的苯酚在保温失效的情况下结晶，将导致鹤管端部堵塞或阀门处结晶无法进行开关操作；第三，在装车结束提起鹤管后，鹤管内壁会残留一定量的苯酚，在鹤管静止或移动过程中滴漏到地面或车体，增加操作和环境的风险；第四，由于苯酚槽车上装口加工精度以及圆整性与顶装鹤管的密封面无法完全匹配，鹤管固定后仍存在间隙，装车时苯酚油气会通过密封间隙逸散到大气，对操作人员和环境造成影响。

　　液下浸没式装车，多采用整体撬装模式，近些年石化企业多将上装鹤管优化成下部装车的形式。较上装鹤管相比，该种形式，连接更加方便，且设备故障率较低。但是采用液下浸没式装车的形式暂不适用在苯酚充装，虽然在装车端的装车设施能够完全敷设电伴热并进行良好的保温，但大多数苯酚车辆的槽罐罐体进行保温，装卸车管线无保温设施，且在运输过程中不能够满足持续加温的条件。通过液下浸没式装车充装苯酚，在装车完成后管路内的苯酚会逐渐结晶堵塞管路，卸货前需要对整个管段进行加温融晶，影响正常的卸货效率，多不予以采纳。